在一百多年前，國外一些礦山就開始應(yīng)用錨桿支護。如英國在1872年就采用過金屬錨桿，美國1900年使用過木錨桿。地下工程中大量采用錨桿支護是在20世紀40年代末期。錨桿支護在煤礦、非煤礦山、隧道及其它巖土工程中得到迅速發(fā)展，成為一種極具發(fā)展前景的支護方式。從錨桿支護型式的發(fā)展過程可分為以下幾個階段：

(1) 1950-1960年，錨桿型式主要是機械端部錨固錨桿，分楔縫式、倒楔式、漲殼式等。這類錨桿錨固力低、在不同巖層中的錨固力變化大、支護剛度小、可靠性差，不宜在松軟破碎的巖層中使用。由于這些弊端，導(dǎo)致了英國、法國等國家在使用錨桿支護過程中出現(xiàn)過反復(fù)。如英國煤礦在1957年使用了50萬根錨桿，法國煤礦用量也較大，但到六十年代初，錨桿用量大幅度降低。

(2) 1960-1970年，樹脂錨桿研制成功，并得到推廣應(yīng)用。1958年德國開始研制樹脂錨桿，經(jīng)過一年多的實驗室試驗，埃森采礦研究中心制作了第一批藥卷式樹脂錨固劑，于1959年在煤礦井下進行試驗，1961年取得成功，之后在世界主要采煤國家逐步得到發(fā)展。樹脂錨桿的初期為端部樹脂錨固，錨桿孔徑較大（38-45mm）。以后發(fā)展到小孔徑（22-30mm）全長錨固樹脂錨桿，這種錨桿錨固力大、可靠性高、適應(yīng)性強，極大地促進了樹脂錨桿的發(fā)展與廣泛應(yīng)用。

(3) 1970-1980年，研制出管縫式錨桿、脹管式錨桿等全長錨固錨桿，并在井下得到應(yīng)用。但是管縫式錨桿、脹管式錨桿在井下容易銹蝕，錨固力受鋼材質(zhì)量、圍巖性質(zhì)、鉆孔直徑等因素影響較大，施工工藝比較復(fù)雜，只能在適宜的條件下使用。

(4) 1980-1990年，錨桿支護型式更加多樣化，混合錨固錨桿、鋼帶式組合錨桿、桁架錨桿，以及可拉伸錨桿、錨注錨桿等特種錨桿，錨索加固技術(shù)得到應(yīng)用。樹脂錨桿材料得到進一步改進與提高。

(5) 90年代以來，高強度樹脂錨固錨桿以其優(yōu)越的錨固效果和簡便的施工工藝，逐步取代了其它類型的錨桿，成為錨桿支護的主導(dǎo)型式。錨索加固技術(shù)得到大面積推廣應(yīng)用。

澳大利亞、美國等國的煤層地質(zhì)條件比較簡單，埋藏淺，護巷煤柱寬度大，而且大力推廣應(yīng)用錨桿支護，技術(shù)比較先進，煤礦巷道錨桿支護所占的比重幾乎達到100%。實際上，在這兩個國家，如果一個礦區(qū)煤層頂板不適合采用錨桿支護，那么便認為開采這樣的煤層在經(jīng)濟上是不合理的。

澳大利亞錨桿支護技術(shù)已經(jīng)形成比較完整的體系，煤礦巷道幾乎全部采用W鋼帶樹脂全長錨固組合錨桿支護。盡管其巷道斷面比較大，但支護效果良好。對于復(fù)合頂板、破碎頂板，以及巷道交叉點、大斷面硐室等難維護的條件，還采用錨索注漿進行補強加固，控制圍巖的強烈變形。美國煤礦巷道錨桿消耗量很大，錨桿種類也比較多，有漲殼式錨桿、樹脂錨桿、混合錨固錨桿，組合件有鋼帶和桁架。具體應(yīng)用時，根據(jù)巖層條件選擇不同的支護方式和參數(shù)。

歐洲一些主要產(chǎn)煤國家，過去一直主要采用金屬支架支護巷道。但隨著巷道支護難度加大和支護成本增高，將巷道支護方式轉(zhuǎn)向了錨桿支護，積極開展了錨桿支護技術(shù)的研究、試驗與推廣應(yīng)用。

英國曾是歐洲主要產(chǎn)煤國中采用金屬支架支護的典型代表。1987年以前，英國煤礦巷道支護90%以上采用金屬支架，導(dǎo)致巷道支護效果差、成本高，回采工作面產(chǎn)量與效益低，虧損嚴重。由于國際市場的激烈競爭，英國煤炭工業(yè)面臨嚴重的危機。在這種情況下，英國果斷地把采用錨桿支護取代傳統(tǒng)的金屬支架支護作為提高其煤炭工業(yè)競爭力的三大策略之一。

于1987年從澳大利亞引進了先進的錨桿支護技術(shù)，徹底扭轉(zhuǎn)了過去被動的局面，錨桿支護技術(shù)得到迅速發(fā)展。到1990年，英國煤巷錨桿支護所占比例便從八十年代中期幾乎為零增長到50%，1994年達到80%，1997年達到90%。英國煤礦通過采用錨桿支護技術(shù)取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益（表1.1）。

巷道支護費用和噸煤成本顯著降低，回采工作面產(chǎn)量、全員效率大幅度提高，事故率明顯下降，巷道安全狀況得到保證。一些瀕臨倒閉的礦井也因此獲得了新生。在英國，錨桿支護技術(shù)被看成是煤礦巷道支護技術(shù)的一次變革，而且還沒有那次技術(shù)變革能像錨桿支護這樣在短時間內(nèi)給煤礦帶來如此巨大的效益。

表1.1 英國煤巷采用錨桿支護所取得的效益

德國使用U型鋼支架最早，技術(shù)成熟、先進，使用量大。無論是永久巷道還是回采巷道大多采用U型鋼可縮性支架。但是從20世紀80年代以來，隨著礦井開采深度和開采強度增加，重型采掘設(shè)備的采用，要求巷道斷面越來越大，導(dǎo)致巷道圍巖變形加劇，支護困難。

為了解決巷道支護難題，不得不增加型鋼重量、減小支架棚距，致使巷道支護費用增高，而且?guī)硎┕?、運輸?shù)纫幌盗袉栴}。盡管如此，巷道支護狀況并沒有得到根本改觀，為此，開展了錨桿支護技術(shù)的研究與試驗。錨桿支護在魯爾礦區(qū)試驗成功后得到推廣應(yīng)用，現(xiàn)已應(yīng)用于埋深千米的深井巷道中，取得較好的支護效果。

其他國家煤巷錨桿支護技術(shù)的發(fā)展也很迅速。如法國到1986年錨桿支護比重已占到50%。俄羅斯研制了多種類型的錨桿，在全國第一大礦區(qū)—庫茲巴斯礦區(qū)錨桿支護所占比重已達50%以上。